Управляемые обратные предохранительные клапаны используются в качестве устройств ограничения давления в гидравлических контурах, требующих быстрого реагирования и низкого гистерезиса.
Предохранительный клапан тарельчатого типа с пилотным управлением DN8
JRPC08-02
ЭКСПЛУАТАЦИЯ：
1. Двухступенчатый механизм регулирования давления
Пилотный этап: пилотный обратный предохранительный клапан использует конструкцию конического клапана небольшого размера и устанавливает значение основного давления системы с помощью независимой пружины регулирования давления. Когда давление системы достигает давления открытия пилотного клапана пилотного обратного предохранительного клапана, небольшое количество масла перетекает через порт пилотного клапана, образуя разницу давления между верхней и нижней камерами сердечника главного клапана (используя демпфирующее отверстие главного клапана для создания перепада давления).
Основная ступень: Основной клапан картриджного клапана преодолевает силу основной пружины под действием разницы давления, чтобы открыться и достичь большого перелива потока. По сравнению с предохранительным клапаном прямого действия, пилотный обратный предохранительный клапан заменяет большую пружину основной ступени на малую пружину пилотной ступени, что значительно снижает усилие ручной регулировки давления и имеет более высокую точность регулирования давления.
2. Оптимизация характеристик отклика
Динамическое подавление перерегулирования: Картриджный клапан может контролировать перерегулирование давления в пределах 10% от установленного давления за счет оптимизации размера демпфирующего отверстия сердечника главного клапана, жесткости пружины пилотного клапана и объема полости главного клапана. Подходит для прецизионных гидравлических систем, чувствительных к скачкам давления.
Разница в характеристиках открытия и закрытия: разница между давлением открытия и давлением закрытия картриджного клапана (гистерезис давления) обычно составляет ≤5% от установленного давления, что лучше, чем у предохранительного клапана прямого действия (гистерезис может достигать 10%~15%), что отражается в более плавном процессе переключения давления.
ФУНКЦИИ:
Точный контроль давления: конструкция пилота может точно регулировать и стабильно контролировать давление в системе с небольшим отклонением регулирования давления, что может соответствовать требованиям систем с высокой точностью давления.
Высокая скорость реагирования: пилотный клапан чувствителен к изменениям давления, что позволяет главному клапану быстро реагировать и вовремя регулировать давление в системе, обеспечивая стабильную работу системы.
Экономия места: резьбовая конструкция разъема компактна и при установке занимает только место одного резьбового отверстия на коллекторе, что подходит для гидравлических систем с ограниченным пространством.
Надежное пополнение масла: функция пополнения масла может эффективно предотвратить падение давления, вызванное утечкой, ударом и т. д. в системе, обеспечить стабильность давления в системе и повысить надежность системы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Картриджного клапана:
Макс. рабочее давление: 315 бар (4568 фунтов на кв. дюйм)
Поток: см. кривую производительности.
Внутренняя утечка: при давлении открытия 75% утечка составляет ≤3 мл/мин.
Определение давления открытия: измерение давления, когда расход достигает 2,5% от номинального расхода.
Давление закрытия: 90% от давления открытия
Давление обратного открытия: ≤2 бар (29 фунтов на кв. дюйм)
Точность фильтрации: 25 мкм.
Рабочая температура: -40℃~ 120℃(НБР), -26℃~ 204℃(ФКМ)
Среда: Минеральное масло с вязкостью 7,4 ~ 420 сСт (50-2000) сСу или синтетическое масло со смазочной функцией.
Стандартный диапазон давления: 160 ~ 315 бар (2320 ~ 4568 фунтов на кв. дюйм)
ХАРАКТЕРИСТИКА Картриджного клапана：
РАЗМЕРЫ Картриджного клапана:
Картриджный клапан Картриджный клапан
