Клапан-картридж контроля давления

Предохранительный клапан прямого действия выполняет функцию защиты гидравлической системы от сбоев или поломок из-за слишком высокого уровня давления в контуре.

JRP10-01 — это пилотный предохранительный клапан золотникового типа. При достижении установленного рабочего давления тарельчатый золотник открывается и соединяет защищенную линию с обратной линией в бак. С помощью регулировочного механизма тарельчатый золотник прижимается к седлу, которое ввинчивается в нижнее отверстие картриджа винтовой пружиной. Тарельчатый золотник открывается и закрывается гидравлически демпфированным. Это делает работу этого картриджа очень стабильной. Благодаря принципу тарельчатый/золотниковый и прямому действию эти пилотные предохранительные клапаны быстро действуют и не содержат утечки масла. Уменьшенный диаметр седла обеспечивает более высокий перепад давления и более низкую пропускную способность потока, чем пилотный предохранительный клапан того же размера.

Предохранительный клапан картриджного типа прямого действия представляет собой клапан регулирования давления, который сочетает в себе характеристики предохранительного клапана прямого действия с портом ЛС (Нагрузка Ощущение). Предохранительный клапан прямого действия использует принцип балансировки давления жидкости на сердечнике клапана с усилием пружины для управления открытием и закрытием клапана, тем самым регулируя давление в системе; порт ЛС используется для введения сигнала давления нагрузки, чтобы предохранительный клапан мог более точно контролировать давление в системе в соответствии с изменениями нагрузки.

Прямой предохранительный клапан сбрасывает давление тарелкой на своем уплотнительном седле. Тарелка выталкивается, чтобы открыться и сбросить поток через порт T, когда давление на порт P превышает силу сжатия пружины. Силу сжатия пружины можно регулировать, регулируя головной шестигранник прямого предохранительного клапана с помощью простого и гибкого управления.

Предохранительный клапан тарельчатого типа с антикавитационной системой напрямую сочетает в одном компактном картридже типичную функцию предохранительного клапана и антикавитационную защиту посредством обратного клапана.

Клапан поворотного двигателя в основном используется для управления потоком и давлением поворотного двигателя в гидравлической системе для обеспечения стабильной работы системы. Когда поток в гидравлической системе превышает установленное значение, предохранительный клапан автоматически регулирует поток, чтобы удерживать его в установленном диапазоне, чтобы избежать повреждения поворотного двигателя из-за перегрузки.

Регулируемые предохранительные и антикавитационные клапаны объединяют в одном компактном картридже типичную функцию предохранительного клапана и антикавитацию посредством обратного клапана.

Предохранительный клапан ходового двигателя Ду10 в основном используется для управления потоком и давлением ходового двигателя в гидравлической системе для обеспечения стабильной работы системы. Когда поток в гидравлической системе превышает установленное значение, предохранительный клапан автоматически регулирует поток, чтобы удерживать его в установленном диапазоне, чтобы избежать повреждения ходового двигателя из-за перегрузки.

Редукционный клапан картриджного типа с пилотным управлением, внутренним пилотом и внутренним дренажем пружинной камеры, предназначенный для использования в качестве устройства регулирования давления вторичного контура.